O`K

boras писал(а) Sun, 05 August 2012 12:41 И они на форумах языком цепи не рвут и не похваляются, что 20-ку за 30 мин едут - "детское" время, однако! Ну йа на форумах тру языком регулярно похвалиццо двадцаткой за тридцать - теперь могу, хоть и блевал после финиша от души цепи - сам рвал в прошлом году на старте, в этом году видел самолично рваную шиману ХТ-десятку. Ровно на старте, чувак на педаль нажал и... вуаля... кранк и привет. Правда товарищ, ну... не спорцмен-профи, но атлет видный. Да и гонка - элиминатор на 1,2км, так что там со старта ломишь как ужаленный сразу. Да, забыл самое главное - о чём мы тут трём то? О том, что тот, кто цепь порвёт - на форумах не трендит? Так это, батенька, оффтопег, и нам тут его не нужно. А если по сути темы, то давайте тогда ближе к карданным передачам, ладно?

boras писал(а) Sun, 05 August 2012 06:56Андрей Сахаров писал(а) Mon, 30 July 2012 01:202Борас Забанили - не ответишь, но читать, вероятно, сможешь. Я не матрасник как таковой, а просто повседневно езжу, наматывая порядка 1000 км/месяц (чуть больше, чуть меньше). По всему по этому не признаю (для себя) кассет-переключателей и вовсю облизываюсь на карданную передачу. Самому цепей рвать не доводилось (поди-ка порви широкую дорожную цепь с усилием разрыва 800 кг ), но как рвутся цепи на горниках и шоссерах - видел своими глазами. Камрад Nodens всё описал правильно. Что до "металлолома" - вот тебе ссылочка про то, что на таковом металлоломе можно вытворять: http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=36&t=2886 Расскажи харьковским камрадам, какие они лохи. Пусть ребята посмеются. У нас-то тут есть кто-то, кто ездил на аппарате с валом вместо цепи? А то всё как-то умозрительно. Стараюсь глупости не читать, но другого в этой ветки очень мало! Вас всех послушаешь - кто по тыще, кто аж по полторы в месяц накатывает, кто стреднюю 40км в час держит! Ещё чуть-чуть пофантазируете и Брэдли Уиггинс отдаст вам свою желтую майку, а Томас Фёклер - звание горного короля. Про Харьков ты детишкам на покатушках рассказывай! Есть у меня и Старт-шоссе - 67-го юбилейного года выпуска и Чемпион - 62-го! Несколько обновлены, но в любой момент при необходимости восстановлю заводскую комплектацию! Так что твои "харьковские камрад-лохи" меня мало впечатляют! P.S. Чуть не забыл! Сказочки про разрыв цепи своим весом пора прекращать? Тарасик, и тот уже, спёкся... Слушай, дурачок, уймись, а! Ну йа за прошлый месяц накатал 1200км на разных байках. Тренировался много, на работу ездил. Средняя 40км/час - реальна. У мну в этом году есть средняя 40,1 на 20км. разделке. Цепи своим весом - рвал на старте два раза в жизни. Не профессиональный спортсмен, но и не лох. Чего ещё то?

SoundchaserZD писал(а) Thu, 02 August 2012 10:28Руль нужен для турингового/дорожного лисапеда, т.е. никакого карбония. А что такого в туринге/дорожном катании специального, что карбон не устраивает?

RusRider писал(а) Fri, 03 August 2012 07:23O`K писал(а) Fri, 03 August 2012 07:53 Лучше всего торцевать торцовочным инструментом, нетагли? Если без гыгы, то зайди в приличную веломастерскую (например к Гонзе в Горные Вершины или к Олегу Троицкому), он тебе всё покажет, расскажет и сделает как надо. Я в Саратове живу Йа тупой, сорри, на профиль не посмотрел Если у тебя в городе в веломастерских такой приблуды нет, то, может быть, самому купить, ну или сделать, что тоже возможно.

RusRider писал(а) Thu, 02 August 2012 20:55O`K писал(а) Fri, 03 August 2012 03:48RusRider писал(а) Thu, 02 August 2012 09:03Что, и карбоновые дорогие рамы тоже кареточный стакан торцевать приходится? да p.s. по крайней мере, если не торцевать, то проверять точно проверять штангенциркулем? каким инструментом лучше торцевать? Лучше всего торцевать торцовочным инструментом, нетагли? Если без гыгы, то зайди в приличную веломастерскую (например к Гонзе в Горные Вершины или к Олегу Троицкому), он тебе всё покажет, расскажет и сделает как надо.

RusRider писал(а) Thu, 02 August 2012 09:03Что, и карбоновые дорогие рамы тоже кареточный стакан торцевать приходится? да p.s. по крайней мере, если не торцевать, то проверять точно

matrasneg писал(а) Thu, 02 August 2012 17:30Для КК смысла ставить аморт с внешним бачком нет (да и вообще двухсосис и КК сочетаются на мой взгляд плохо, апхилы тянуть он только помешает) Что ты говоришь, а... На кубке мира по ХС братва-то не знает ничего и аморты с выносной камерой через одного юзают... И чо-то насчёт ненужности подвеса на КК я тоже не уверен...

RusRider писал(а) Wed, 01 August 2012 12:18Стакан отторцован, т. к. рама от "магазинного" велосипеда. что ты имеешь в виду? что в магазе при сборке байка отторцевали каретку? Этого никогда и нигде не было. Все "магазинные" рамы владельцы торцуют самостоятельно... И ещё... я не сноб, но вешать на такую раму небюджетный СРАМ - ИМХО смысла не имеет. Проще начать со смены рамы.

Танечка, а разделочные комбезы и комбики для триатлона у Калаша есть?

SoundchaserZD писал(а) Mon, 30 July 2012 18:45Доброго всем времени суток! Решаю тут проблему недостаточной обеспеченности тормозами велосипеда с рулем-бабочкой. Конкретно - очень задолбало ездить в любимом хвате (руки на боковинах бабочки) без тормозов, и при малейшей опасности перехватываться в менее удобный. Решил попробовать такой вариант - CX-ручки-дублеры поставить в то положение, где сейчас стоят обычные ручки, а нонешние сдвинуть в любимое положение. Вопрос в следующем - будут ли дублеры надежно работать с шоссейными клещами? Будут

Седня тожа сделал половинку. 5.26.48. Плаваю медленно. Байк 2.42 на 94 км.

Борас забанен на неделю Тарас на сутки Идите все катайтесь

sophy писал(а) Thu, 26 July 2012 15:30St.Kate писал(а) Thu, 26 July 2012 17:01Объясню. У меня возникла законная ревность на предмет того, как люди под своим письмом собрали 662 подписи ровно в то время как мы под своим - всего 47 chimich писал Thu, 26 July 2012 16:31Неа, ничего не слышал про Петра. И даже не понимаю, к чему этот намек. С Дарьей знаком, отрицать не стану. Вконтактике написано, кто причастен. Там же легко можно найти, чем еще занимаются эти ребята. Это не намёк, а вопрос был. Поставлю его перед топикстартером Палычу: ты, зараза ты такая, распугиваешь с сайта девочек. Вместо того, чтобы размахивать шлемами и велотрусами, мог бы привлекать электорат. Как? Не знаю как. "Я - стратег"(с) Электорат чего? Насколько я понимаю "весь цвет велопитера" (кроме тебя и Ильи) тут продвигает такую позицию, что велосипед это нечто особенное, на чем можно ездить только в специальных трусах и специальных шапках, специальным боком и перед этим еще желательно принести специальную клятву. Всё это естественно работает на то, чтобы МЕНЬШЕ людей ездило на велосипедах, но насколько я понимаю, это как раз согласуется с желанием "опытных велосипедистов", чтобы те, кого раньше тут не стояло, не лезли в их обжитое поле. Бред Хотя и для мну байк - спортивный снаряд, но приписывать такую позицию - см.выше

WasserWolf писал(а) Thu, 26 July 2012 22:37Foboss90 писал(а) Fri, 27 July 2012 00:16обмотка срам... очень толстая! попробуй! Толстая - это примерно сколько мм? Ну скока намотаешь

Mironov S.L. писал(а) Wed, 25 July 2012 11:47Dr. Murnieks писал(а) Wed, 25 July 2012 19:20Dr.GONZO писал(а) Mon, 23 July 2012 20:3836chambers писал(а) Mon, 23 July 2012 20:22Dr.GONZO писал(а) Mon, 23 July 2012 18:35бери кросс-максы слр. Пчм?) потому. гонки ты ездить не будешь, в грязь суваться тоже не планируешь, значит колеса нужны только для понтов, а для понтов отлично подходят SLR, ибо они яркие, узнаваемые и у них достаточно громкая трещотка. Истон и I9 хорошие колеса, но никто их не разглядит и не узнает насколько ты крут, пока ты сам не покажешь и не расскажешь что за колеса стоят у тебя на байке. Про КроссМаксы ничо рассказывать не надо, у лошпедов и так слюни потекут от одного их внешнего вида, а те кто сечет фишку промолчит (гадости не скажет, но и особо завидовать тоже не будет). Т.е. если гонки ездить не будешь, по грязи тоже, то хорошие колеса верхнего уровня это только для понтов. Да-да. И не забывайте, что речь естественно о ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ гонках. А то кто-то может подумать, что для велоЛЮБИТЕЛЕЙ принимающим участие в ЛЮБИТЕЛЬСКИХ гонках необходимы топовые профессиональные колёса карбоновые шатуны и т.д. (Тем более что они зачастую на нём ездят и чмырят всех остальных за его использование) Ну кагбе самые быстрые любители вполне себе не сильно медленнее профессионалов. Т.е., конечно, не так быстры, но и не сказать, чтобы разрыв был реально драматическим.

Igor SPb писал(а) Mon, 23 July 2012 14:33Я придерживаюсь лозунга - относись к технике с уважением и любовью, и она отплатит тебе тем же. между "уважением и любовью" и техническим онанизмом достаточно тонкая грань, нетагли?

TarasB писал(а) Mon, 23 July 2012 10:55Chunia писал(а) Mon, 23 July 2012 18:51пеший подъём моментально убивал лёгкие Немного не понял Ты когда кататься начнёшь, тогда поймёшь Я только щазз вкурил, что ты советовал 42ю звезду и группу 1-11 исходя из посыла, который был задан обсуждением тройной системы на ШОССЕРЕ !!! Это ж надо такую кашу в голове иметь, а...

TarasB писал(а) Mon, 23 July 2012 05:42O`K писал(а) Mon, 23 July 2012 15:37TarasB писал(а) Mon, 23 July 2012 05:15Кстати, на новой 11-скоростной кассете есть звезда на 42, попробуй. это в какой ШОССЕЙНОЙ группе это есть? Это МТБ-кассета, в соседней теме обсуждали. На своём МТБ с 20/36 попробуй, поставь 20/42. Мну на мтб 20-36 за глаза хватит.

TarasB писал(а) Mon, 23 July 2012 05:15Кстати, на новой 11-скоростной кассете есть звезда на 42, попробуй. это в какой ШОССЕЙНОЙ группе это есть?

TarasB писал(а) Sat, 21 July 2012 02:43Думаю в горах только пешком придётся ходить независимо от наличия передач. Ну ты ходи, а я лучше буду ехать

Агафья писал(а) Sat, 21 July 2012 13:36Victor писал(а) Sun, 08 July 2012 02:28VORON писал(а) Thu, 05 July 2012 12:01Дежурство скорой помощи на массовом мероприятии (за 1 час) - 2500,00 руб. Если взять какой-нибудь марафон, то это уже порядка 25 тыс, при 100 участниках прибавка в стоимости участия будет 250 р. на каждого. Есть вероятность, что из-за такой прибавки участников станет не 100, а 50... А кстати, интересно, готовы ли участники к увеличению стартовых взносов для гарантированного присутствия Скорой? Duke писал(а) Fri, 20 July 2012 16:50centurn писал(а) Fri, 20 July 2012 11:08 Я так думаю, кроме вас, все, кто заглядывает в эту ветку, уже давно поняли, что: 1. Заплатит, если уж в понравившемся соревновании это будет включено вообщем и целом +1 А чего? Мне кажется, что мы нашли общий язык... А лично мне кажется, что у кого-то язык слишком длинный. Ну и, ессно, медицинский факт: без костей.

Для вопросов подобного уровня ответ один - бери что нравится по цвету. Я абсолютно серьёзно, кстати...

sunday писал(а) Sat, 21 July 2012 13:18LeXi4 писал(а) Sat, 21 July 2012 20:16У седла есть лишь одно правильное положение! Это верно в той же мере, как и рекомендации по высоте седла. Всё зависит от трассы и конкретного человека. Это не совсем так. 90% гонцов именно так и сидят, как описано выше, т.е. "ось педали - сустав большого пальца". Для отдельных людей седло может быть сдвинуто. Триатлонисты, к примеру, предпочитают посадку "чуть вперёд", а некоторые раздельщики, наоборот, "чуть назад". В любом случае, отправная точка - одна для всех, обусловленная анатомией, которая у всех, кагбе, одинаковая

смажь обод и покрышку мыльной водой, надень на обод, накачай до максимума и покатайсо полчасега - должно помочь.

highv писал(а) Sat, 21 July 2012 14:04z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 23:00highv писал(а) Sat, 21 July 2012 19:28Честно говоря, пересев на контакты - скорость выросла, качество педалирования, как день и ночь! Это было нечто, без контактов теперь вообще не могу, не понимаю, как можно ездить на широченных педалях в сникерсах ) имхо моё субъективное мнение, ещё и каждая педаль весит как 2 мои. Плюс-как инженер, думаю, что при контактной велообуви более равномерный износ цепи, кассеты и звёзд - поскольку в ВМТ и НМТ другая нога "вытягивает" мощность. чтобы в ВМТ и НМТ был значительный момент, надо педалировать "по кругу" это не так тривиально, как кажется Но, в контактах это намного удобнее, просто физически этого без контактов не сделать имхо! Посколько в какие-то моменты перехода ВМТ и НМТ нет приложения силы. Кагбе выше Зорг это и пытался сказать, что техника педалирования, которой долгое время овладевают спортсмены, позволяет эти мёртвые точки исключить. Четырёхзонного профессионального педалирования у любителей не увидишь практически никогда. Лично у меня самого мощность по зонам скачет так, что стыдно даже говорить )))